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2017年08月20日 04:42

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8月9日1时许,九寨沟县7.0级地震发生4小时后,九寨天堂洲际大饭店的停车场迎来了第一支救援队伍。

“没想到救援队伍这么快就来了!”在九寨天堂洲际大饭店实习的在校大学生姜洲说。震后21小时,姜洲和最后一批住宿游客撤离到甲蕃古城。

救援快速这是九寨沟地震救援带给人们最直观的感受。不管是战争,还是非战争军事行动,战略投送能力都是影响行动任务成功与否的关键因素。这5年,我军运输投送军民融合逐步走向海陆空全领域,一大批新型快速运载工具纳入运输投送保障网络,形成战略投送的“新引擎”,极大提高了我军战略投送能力。

民船动员潜力转化为战略投送能力

今年3月14日,一艘5万吨级半潜船在江苏启东下水投入使用,这是我国首次在民船中实现多军种海上中继保障功能。该船可载货面积相当于两个标准足球场,可在远洋航区航行及海上作业。

无锡联勤保障中心某航务军代处技术动员处副处长黄浩介绍,该船科技和自动化水平都很高,可以实现万吨级舰船靠泊中转倒运、直升机海上中继保障、舰船海上应急抢修和后送等多种功能。

2016年9月,浙江瑞远海运有限公司的油船在运油返航途中,突然接到“参加多军种联合演习”的命令。船长随即拿出《贯彻国防要求使用指南》,边返航边整备,到达指定地域时,该船已符合军事运输要求。

这两个事例只是5年来我国不断挖掘民船动员潜力,提高海上战略投送能力的一个生动缩影。军委后勤保障部运输投送局领导告诉记者,这5年来,他们从法规机制融合、基础设施融合、信息系统融合入手,建成了一批战略投送后备航空队、船队、车队,有力提升了海陆空立体输送保障能力,在抗震救灾、新老兵航空运输、全军系列跨区演习等突发事件、重大演训活动中发挥了重要作用。

民用航空运力助力国防交通

“唰唰唰……”螺旋桨轰鸣声中,一架空中医疗救援直升机着陆第101医院停机坪,4名野战医疗队员迅速跃出机舱,将担架抬上等候在旁的救护车,“伤员”被送往急诊室抢救。前不久,一次军地联动空中医疗救援协作演练在无锡联勤保障中心打响。

空军某场站一名战士突发急性心梗,第101医院国家胸痛中心接到任务后立即协调民用直升机救援。后送途中,机上医疗队员随时关注患者生命体征,实时传回血常规、肝、肾功能等数据,40分钟后飞抵医院,实施介入手术。

记者了解到,无锡联勤保障中心借助驻地“环太湖区域首家直升机医疗救援基地”的优势资源,与空军某场站、120急救中心、高速交警以及驻地航空公司深度协作,建立空中救援基地,常态化备战备勤。战区官兵突发危重疾病需救援,可随时呼叫“空中救护车”。

“联战联保,既要联合军兵种,也要联手地方力量,真正实现联起来、保得好、能打赢!”无锡联勤保障中心主任侯志平告诉记者,他们针对快速发展的通用航空市场,将地方通用直升机纳入部队医院应急医疗救援体系,在无锡、南京、福州三地形成了空中救援走廊,确保军队危重伤员能在最短时间内得到治疗。

新型运输力量陆续“入列”军交运输

5月上旬,军委后勤保障部运输投送局与顺丰集团,就军需领域开展军民融合的合作方式、保密措施达成共识,这是继民航、高铁参与新老兵运输后,又一种新型运输业态加盟联勤保障队伍。

面对快速发展的物流行业,武汉联勤保障基地多次组织论证被装配送模式改革,选择有实力、讲信誉的地方大型物流企业合作,减少部队领取被装的人力物力,提高后方军需仓库发放效率,保障效率大力提升。

“多种新型运输力量陆续加盟战略投送,对加快构建军民融合、寓军于民的战略投送力量体系建设起到了很好的促进作用。”军委后勤保障部运输投送局的领导如是说。

“合肥站至合肥南站,开通地铁1号线专列转运新兵,沿途不停站,约需时11分钟……”近日,经与合肥地铁公司协调后,驻合肥铁路局军代处的后亮参谋着手制订2017年度新兵运输计划,拟将地铁交通轨道纳入军事运输投送网络。至此,无锡联勤保障中心已将南京、杭州等4个城市的地铁轨道嵌入运输投送保障体系。

据悉,该中心成立之初新兵转运就启用了地铁运输投送。从杭州站至杭州东站,地面机动需1小时,经与杭州地铁集团提前协调,为70余名陆军新兵开设一趟地铁专列,全程不停站,仅用时13分钟就完成转运。驻杭州站军代处主任潘勇奇告诉记者,今年该军代处专门联合杭州站、杭州地铁集团成立新兵运输中转办公室,开辟出军人独立候车区域,简化安检程序,让兵力运输投送实现“地铁高铁无缝连接”。

民为军用,借梯登高。记者从军委后勤保障部运输投送局了解到,运输投送军民融合逐步走向海陆空全领域,城市快速公交、国家救援直升机、大型民用客滚船、海事执法艇等新型快速运载工具已纳入运输投送保障网络。


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